20 km/h a stejná práva pro auta i chodce. Brno promění další ulici ve sdílenou zónu
Sdílená zóna v Údolní ulici. Foto: Brno.cz
Zóna vznikne kolem zastávky Obilní trh.
Zóna vznikne kolem zastávky Obilní trh.
Šlo by to taky v Praze? Na Příkopě?
Tam nebude zábradlí? Jak to? Brno je zábradlí, chceme v Brně zábradlí, zábradlí je svoboda, zábradlí je láska, zábradlí je pohoda.
Jestli to dopadne jako na hlaváku, tak je to opět mnoho poviku pro nic.
Auta vám přednost nedají, bo nikdo nechápé, že je v nějaké zóně, odkud kam platí a jak se mají chovat.
Přechody, zábradlí zůstali.
Zákaz odbočení ke Grandu nikdo nerespektuje.
Večer tam jezdí řidiči jak hovada.
Jestli to má vypadat jako animace na obrázku, pak to není žádná sdílená zóna, ale parodie a pouze další projev brněnské dopravně-inženýrské a urbanistické impotence. Sdílená zóna má být provedena v jednom vzoru v celé šíři komunikace, zpravidla ozdobný vzor dlažby, aby to evokovalo prostor pro chodce a aspekt setkávání. Tady je jen asfalt a beton, sugerující vozovku, rychlou jízdu a přednost aut a hnusně to vypadá, tohle nikdo sdílet nebude. Cílem většiny sdílených zón v zahraničí je zpravidla zhodnocení a kultivace prostoru, tohle je pravý opak. Naprostou perličkou je pak vodorovné značení vymezující jízdní pruhy v prostoru, který má… Číst vice »
Nebo se pro začátek alespoň inspirovat zde: https://www.walk-space.at/index.php/info-news/begegnungszone/homepage
Radnice sice říká sdílená zóna, ale já tam čtu parkování zdarma. Stejně jako na hlavasu
To budou auta jezdit 20kou,to bude super smradu v ulici,lituji ty co tam bydli
Dle této teorie je celé Rakousko ve smradu, neb sdílených zón je tam několik set v různých aplikacích, včetně průtahů a přednádražních prostorů.
Na tom obrázku nicméně vidím směrem do centra cyklostezku, která opět nešikovně prochází prostorem zastávky, takže bez zvýšené pozornosti hrozí docela akutně že člověk při vystupování „vleze“ před kolo… nešťastné řešení, nezbývá než doufat že i cyklisté si toho sdíleného prostoru (a faktu že nemají přednost) budou vědomi 🙁
Podobně nešťastné řešení jak v Pisárkách na zastávce trolejbusů.
Běžně řešení v rozvinutých zemích, například v Mnichově v Německu.
Žádný problém. Pokud je mi známo, tak nejsou problémy a zaznamenané nehody ani u zastávky v Pisárkách.
A kolik cyklistů se v Pisárkách obtěžuje využít cyklopruh? Většinou je tam potkávám na silnici.
Směr do nebo z centra? Z centra je to značené bokem + obvykle před nájezdem stojí auta co čekají v křižovatce, takže pokud to tam člověk nezná, tak se nedivím že to přehlédne.
Oba směry, ale určitě více je jich z centra.
Sdílená zóna se má zřizovat na náměstích, významných veřejných prostranstvích, přestupních uzlech a podobně (viz Hlavní nádraží). Proč tady? Kvůli vyloučení zábradlí? Uznávám, že nemám detailní informace, ale pokud vizualizace odpovídá, nevidím důvod, proč zde nemůže být normální režim. Legislativa sice říká, že na zastávce zábradlí má být. Ale je možno volit odchylná řešení. Na velmi zatížené komunikaci zábradlí smysl dává, na méně vytížené se nezřídka podaří projednat řešení bez něj. Určitě to nemá být tak, že buď zábradlí, nebo sdílená zóna. A nic mezi tím. Proč? Je to špatně hlavně pro veřejnou dopravu. Zpomalení na 20 km/h při jízdě… Číst vice »
Asi máte nějakou alternativní fyziku ve které jízdní odpory s rychlostí nerostou.
To spíš vy nemáte zkušenosti s využíváním setrvačnosti u drážních vozidel.
Pokud mně šalina přejede, přijde možná trvale o cestujícího.
Naopak, budete cestujícím až do smrti!
Obilní trh je náměstí a je prakticky na rovině, Údolní začíná pozorovatelně stoupat až za Úvozem.
Máte pravdu, že zde sklon není velký. Ale nějaké procento to je. A pokud chcete udržovat rychlost na 20 km/h, už musíte jet silově. Místo abyste protisvah využil k plynulému zpomalení do zastávky.
Škoda, že hned kousek vedle to zábradlí v rámci rekonstrukce nainstalují: (zastávka Úvoz směr centrum) https://brnensky.denik.cz/galerie/od-1-zari-zacne-rekonstrukce-udolni-ulice-v-brne-od-husovy-po-jirikovskeho.html?back=721890379-2244-50&photo=2
Směr z centra…?
Nejde o sdílení, ale o normální půjčování [ironie]
Sdílení je ten správně levicově progresivní výraz.Pro konzervativní pravici se jedná o půjčovnu, ale sdílený prostor je zase nějaký nový level paskvilu.
Sdílený prostor je zde myšlen jakožto opak prostoru vyhrazeného.
Půjčování je levicové; konzervativec si věci nepůjčuje, nýbrž výhodně kupuje a po použití se ziskem prodává. Případně zahazuje, neb třídění a recyklace odpadu je také levicové…
Jediný, kdo bude dodržovat 20, budou tramvaje, čili šaliny…
Myslíte, ze chodci budou přes sdílenou zónu sprintovat?
Předpokládám, že ta dvacítka bude kontrolována a vymáhána stejně jako na pěší zóně na Masaryčce, tedy vůbec a bude jen pro srandu králíkům (stejně jako celá MP Brno).
Když to má být zóna pro všechny tak bych tam nečekal ten červený pruh pro cyklisty, k čemu tam je? Přijde mi že na západě kde jsou takhle ty dvacítky rychlosti, tak už je to v režimu „všichni všude“…
Tak barevné odělení funkčních ploch je vcelku správně.
Ale ten přechod, na kterém chodec nemá přednost před tramvají, ten je na bludišťáka!
Přednost před tramvají nemá chodec ani mimo přechod.
Tak přece je to sdílená zóna a všichni mají stejná práva a jsou si rovni – je to už v nadpise, žádný že tramvaji musí dát chodec přednost.
Máte řidičák? Jestli ano, budete dost nebezpečný okolí. Zkuste si přečíst odstavec 2 paragrafu 39b a dočíst to až do konce, než začnete něco vymýšlet.
https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2000-361#p39b
Pravděpodobně proto, aby cyklisti nemuseli najíždět mezi koleje. Z najíždění pod takto malým úhlem jsou občas dost nepříjemné nehody, kdy se kolo sekne do koleje. Tady někdo dokonce uvažoval když to kreslil.
Smazáno pro vulgární mluvu a demenci uživatele.
Kdo by jako vůbec chtěl jet do Brna?
Proto mame v polih krome štatlu rozestavene bojové šaliny, zácpy na D1, a rozkopané přístupové cesty…. 😉
V polích kolem štatlu….
kolem jsou třicítky, jednosměrky a přednosti zprava:)
Na Údolní je totálně jedno, jakou rychlostí jedete. Stejně vyhnijete v koloně na křižovatce s Úvozem…
Možná v noci no… mmch. jsem teda žádostivej jak tam bude noční bus dodržovat 20 když má obvykle citelné problémy s padesátkou 🙂
Jste si odpověděl 🙂
Na Údolní takové řešení dává mnohem, ale mnohem větší smysl než na Veveří, kde to plánovalo Žít Brno.
Souhlas, jedna z nejširších tříd ve městě, zdaleka ne součást historického středu, pěších se po chodnících pohybuje… no pořád nějací, ale nikdy jsem tam neviděl chodník ani „poloplný“, a oni to chtěli předělat na „bulvár“… samozřejmě všechno má nějakou cenu, a zde byla tou cenou mj. „vymýcení“ veškeré dopravy (mimo rezidenty) na paralelní (o polovinu užší!) Kounicovu. 🙁
(23m vs. 13m ulice) To je jen přehazování zleva doprava. Ještě by taky mohli udělat bulvár pro pěší z Lidické.
Kounicova je sběrná, no.
Veveří městská třída.
Že by opatření proti teroristům rušícím novorozená miminka a maminky?
Měli tam něco podobného, jako v Praze na Smetanově nábřeží, kde teroriti s plechovkáři změnili nádherné místo na žumpu, takže večerní procházka se změní na boj o zachování sluchu i plic?
Ten pravoslavnej muezín se svým “Nazabiješ nenarozené dííííítě!” Se tam snad už nevyskytuje, nebo jo?
Když se mi na Obilném trhu narodil syn (2002), tak tam řádil Halík.
Večer je tam pusto a prázdno…
Tramvaje v tom místě také musejí nejvýše 20 km/h?
Je tam zastávka, takže tam asi více stejně nepojedou, ale zóna mi značí, že to nebude jen v blízkém okolí zastávky, ale např. stovky metrů kolem
nevím jak v Brně, ale v Praze je průměrná rychlost tramvaje 19.5 km v hodině …
I mimo zastávek, nebo se do toho počítají taky přestoje na zastávkách?
Průměrná rychlost je po započítání i zastavení na zastávkách. Čili mezi nimi to musí být o dost víc.
Ha-ha, to je tzv. „oběžná rychlost“, do té jsou započtená i stání na zastávkách a křižovatkách…