BESIP radí, ŘSD opravuje. Vozidla se „zipují“ až na konci pruhu, nikoliv dříve
Nehoda na 1. km D8. Foto: Policie ČR
Výjezd i pomoc Asistenční služby ŘSD mají řidiči v ceně dálniční známky, nic dalšího na dálnici neplatí, říká šéf ŘSD.
Myslím si, že zipování může spolehlivě fungovat pouze v počítačové simulaci. V reálu se totiž při této teorii nepočítá s lidským faktorem špatného odhadu a nedostatkem zkušeností některých řidičů. Spousty lidí nemají odhad na vzdálenosti a rychlosti přibližujících se aut. To můžeme vidět denně na silnicích i dálnicích. Většinou to tedy dopadne tak, že před z úžením v místě zipu auto v průběžném pruhu zpomalí na omezenou rychlost a přibližuje se do místa zúžení. Auto jedoucí v zužovaném pruhu se začne takè přibližovat do místa zúžení a samozřejmě až je před ním překážka začne brzdit a sledovat kdy a kde… Číst vice »
Plně chápu a respektuji pravidlo zipu v momentě kdy už před zúžením kolona je. Jakmile tam ale kolona ještě není a průjezd je zatím plynulý, tak se řadím hned do průběžného pruhu. Když budu čekat až na konec, tak pak někoho přinutím zpomalit, další pak zpomalí o to víc a pak jsem právě kolonu vytvořil.
Trvat bezhlavě za všech okolností na pravidlu zipu mi přijde kontraproduktivní.
Sice souhlas, ale pokud je provoz tak mírný, že se můžete bez jakéhokoliv omezování kdykoliv zařadit do průběžného, tak se pravděpodobně můžete bez omezování zařadit i až těsně před koncem. Není důvod, proč byste měl zrovna tam někoho nutit ke zpomalování.
Spíš bych se na to podíval z druhé strany, pokud je opravdu provoz tak moc mírný, máte vůbec důvod jet levým pruhem?
Zip skutečně není předjetí kolony. Od cedule „pruh končí za xx metrů“
– v průběžném pruhu zvyšuju mezeru, by se někdo mohl zařadit.
– v končícím pruhu srovnám rychlost s průběžným a jedu vedle své díry. (Když mi to vychází za kamion, tak mám před sebou mezeru, a co jako, nemusím dupnout na plyn a za sekundu zas na brzdu)
Pokud se můžu zařadit hned, tak není hřích se zařadit, ale proč prostě danou rychlostí nedojet na konec.
Tady je to zas přehlídka Tru…bců…
30m před jakýmkoliv přechodem v intravilánu snížit rychlost na 30km/h.
Kdyby se začaly hromadně řešit vyvýšené přechody v intravilánech měst, tak by to vedlo k plošnému zklidnění.
A vy budete platit rychleji opotřebené podvozkové skupiny vozidel ze svého? Myslím si, že ne.
Vyvýšené přechody představují problém pro sanitky i hasiče. Nejsou zázračným receptem.
Co je to zklidnění?
Stran uzavirek…. je uz nekde k nalezeni dalsi rozfazovani oprav obchvatu Plzne?
Za tri tydny konci faze 2A, 2B a 2C mely byt „ohlaseny s dostatecnym predstihem“ a zatim jsem nic nedohledal.
“ „Vozidla srovnají rychlost a vytvoří mezery tak, aby se mohli řidiči z končícího pruhu střídavě řadit do pokračujícího pruhu. Většina řidičů to neumí a(a někdy mi přijde, že to snad ani nechtějí umět) proto vznikají v průběžném pruhu stojící kolony. Řidiči v něm jedoucí za prvé neumí vytvořit odstup a ponechat místo pro připojující se vozidlo aby ono připojování bylo plynulé bez toho aby vozidla v průběžném musela zastavovat. Všimli jste si někdy toho jak je kolona před místem kde dochází k připojení a hned jak ho minete se kolona rozjede? Připojující se řidič nemá kolikrát jinou možnost než… Číst vice »
Jenže když jedete plynule a necháte si odstup místo poskakování, každou chvíli se někdo z vedlejšího před vás vecpe. A pak už u spojení pruhů je vám po 3 vecpaných někaký zip… pod zády.
Občas se stává, že se do vytvořeného místa někdo vsune což je v pořádku pokud mě to tedy nějak významně neomezí nebo neohrozí což bývá pravidlem ve vyšších rychlostech na dálnici u čehož tedy nadávám jako špaček..
NE, to není v pořádku, to místo tam je, aby se mohlo zařadit právě jedno auto a právě v místě, kde se ZIP uplatní na konci pruhu. Jak se tam někdo „vsune“, musím dělat další místo a zase brzdím ty za sebou a celé je to v háji.
A jak je to vlastně správně, když jsou dva proudy v jednom směru, ale ten jeden po čase odbočuje, ale většina aut jede pořád rovně, ale už jen v jednom pruhu. Má se asi začít zipovat až v místě, kde přerušovaná čára přechází v souvislou. U nás to místo ale není včas zřetelné, takže je to s tím zařazováním dost divočina.
Problém se zařazováním u nás je často neochota pomoci řazení prostřednictvím šlápnutí na plyn a dále nevyužívání plné délky připojovacího pruhu na exitech či výjezdech z pump. Jedu po dálnici a hned na začátku připojovacího pruhu přede mě vjede auto jedoucí tak 50km/h, místo, aby se rozjelo v pruhu.
Super. A teď si představte situaci že na oné silnici je 90. Vy se rozjedete v připojováku na tuto hodnotu a zezadu přiletí hovado které jede přes limit a vy jste v pr…li a musíte na konci připojováku zastavit. To se to pak připojuje znova když nemáte kde rychlost nabrat. Když vidím že je volno nečekám a připojuji se klidně dříve. Ale taky JEDU abych nikoho kdo by se ke mě přiblížil ani náhodou neomezil natož neohrozil.
To by mě zajímalo, jakou rychlostí by to hovado na té silnici (tedy ne dálnici) muselo jet, aby mě to přinutilo zastavit z 90… Vidím často prasárny (zejména neoprávněná jízda ve středním pruhu), ale tohle se mi zase tak často nestává.
Nemusí to být vždy dálnice
https://mapy.cz/zakladni?pid=89002777&newest=1&yaw=5.178&fov=1.257&pitch=0.011&x=15.1389056&y=50.5946289&z=18&ovl=8
Kdo vyjede z Turnova a směřuje k dálnici často jede tak jako by už na ní byl! Pak je za hustšího provozu připojení někdy pěkný opruz
Stejně jako tady
https://mapy.cz/zakladni?pid=79067962&newest=1&yaw=4.319&fov=1.571&pitch=0.606&x=15.3865611&y=50.4312230&z=19&ovl=8
Jenže to připojení od I/10 je relativně táhlá zatáčka a ten připojovák tam taky není zas tak krátký, tam na to prostě máte šlápnout, a v momentě, kdy začíná přerušovaná už pojedete téměř stejně jako lidi co jedou odspodu.
Tak on je ten nájezd sice obloukém o velkém poloměru, ale nájezd na něj je dosti úzký což vyžaduje snížení rychlosti. a pak taky ten nájezd vede do stoupání. Navíc výhled za vozidlo levým zpětným zrcátkem je obtížnější když nájezd vede pravým obloukem a silnice na kterou se připojuje levým.Kdyby ti co jedou odspodu od Turnova jeli ve všech případech 90kou která tam platí nebyl by to takový problém jako když tuto rychlost často překračují. A to je to na co jsem chtěl poukázat.
Víte proč je tady znížená rychlost na 110km/h?
Protože
https://mapy.cz/zakladni?pid=80405122&newest=1&yaw=0.982&fov=1.257&pitch=0.388&x=14.8941937&y=50.3819932&z=18&ovl=8
Nájezd k tomu pruhu je ostrý a není možné ho projet rychle tudíž akcelerace pak nějakou dobu trvá a někdy je rychlost připojujícího se vozidla třeba 70. A kdo jede po dálnici a nerespektuje snížení rychlosti na 110…ale co bych Vám vysvětloval. Myslím, že ten rozdíl 70 /130 (nebo i víc) vám dojde.
Jak to souvisí se „silnící“ a 90km/h“, které zmiňujete ve svém předchozím příspěvku?
To najdete v tom druhém příspěvku. jen musíte dočkat času jako husa klasu.
Na konci připojovacího pruhu se nezastavuje, pokud můžete jet dál, je to nebezpečné. Navíc vidíte přesně, jestli to vyjde, nebo ne, Pokud to nedovedete odhadnout, jezděte autobusem.
Do odbočováku je správné cpát se co nejdřív. A pokud to za křižovatkou stojí, už vůbec není nutné dojet k začátku plné čáry a blokovat ty, co chtějí jiným směrem. (Samozřejmě ve městě které neznám, se může stát, že nevím, z místa posledního v koloně ještě není vidět ukazatel a navigace ještě neřekla „držte se vlevo“)
Nechcete s tím zipováním jít už do zadele?! Kdo má alespoň základku, tak si snadno spočítá, že to nikdy nemůže fungovat v plném provozu. Ke by se asi vzaly mezi auty ta místa? A co bezpečný odstup? A mimochodem, žiji v Německu, tady se nikdo nezipuje! Všichni se řadí v pořadí jak přijeli do průběžného pruhu, a kdo se cpe tím zužovaným tak je za největší lidský odpad. Místní si to nikdy k sobě nedovolí. Ale prostě Česko. Jak jednou někdo trefně poznamenal – ani národ to není.
No to je názor „experta“. Tím že zipování jasně říká, že se vozidla řadí na střídačku „zleva-zprava“, tak každý ví, co se bude dít, a co čekat. Pochopitelně se zipuje tam, kde se vytvořila nějaká kolona. Tím se sníží rychlost vozidel a tím pádem není potřeba tak velký odstup mezi vozidly. Pravidelně zipuju třeba na Tužince před Benešovem. V této souvisloti mě vždycky baví, jak si řidiči hrnoucí se na poslední chvíli do „rychlejšího“ levého pruhu neuvědomují, že rozhoduje počet vozidel v pruhu mezi nimi a místem zipování. Když je to v Německu tak skvělé, proč jsou tam teda cedule… Číst vice »
Aby je pan Hury ignoroval. 😀
JAsně, že to nebude fungovat pokud řidiči v průběžném pruhu nevytvoří s předstihem místa a jedou nalepení čumák na zadek a když se před ně chce někdo připojit tak ho tam nepustí protože by ztratili pár vteřin.
Přesně tak kdo se potřebuje připojit tak se do průběžného pruhu zařadí jak to jde protože na konci ho tam nemusejí pustit a to samé při najíždění na dalnici
To je podobný jako s ručníkama na pláži nebo u hotelového bazénu – takový český myšlení…
S touhle mentalitou fungujete v Německu? 😀 No, věřit vám to nemusíme.
Co se týká těch odstupů, tak zkuste hádat, proč se tomu říká zip. 😉 A funguje právě nejlíp za plného provozu. Až pochopíte jeho princip, tak si za tohle nafackujete.
Kdo má aspoň základku .. dál netřeba číst.
Dostudujte si ji prosím.
KDO MÁ ASPOŇ základku, tak chápe, že aby se tam ta auta vešla, tak po zazipování musí přidat plyn. Bohužel se na dálnicích a silnicích vyskytují jelita, která nemají ani tu základku a pak v zúžení jedou 30-50 km/h a právě pak to nefunguje.
Předpokládám podle Vašeho příspěvku, že jste to se vzděláním nepřeháněl, mám Vám někde najít obrázkové vysvětlení?
Sice v Německu nebydlím, ale jezdím do něj několikrát měsíčně. Zipuje se v Německu úplně běžně. Dokonce jsem párkrát zažil na dálnici, že cca půl kilometru před zúžením do jednoho pruhu byla plná čára, která skončila až pár desítek metrů před samotným zúžením.
Když někdo v průběžným nesleduje provoz, že se před ním udělá mezera na tři auta 200m od zúžení, tak tu mezeru klidně využiju. Ať si ho jde budit někdo jinej…
A… je vám jasné, že když ujedete ještě těch 200 metrů a zařadíte se až tam, tak projedete zúžením rychleji?
V závislosti na rychlosti se ta „mezera na tři auta“ klidně může jmenovat „bezpečný odstup“…
Tohle chování je asi nejhorší co můžete dělat. Pak to vede k tomu, že si řidiči odstup nedělají, protože jim tam hned vjede někdo jako vy a pak to vázne při spojování…
Hrozně tyto jelita miluji, když jedu s kamionem. Vjíždí do zóny, kterou si jako řidič nechávám jako brzdnou dráhu. Nevědomky se tak stávají adepty na Darwinovu cenu.
Myslím, že by nebylo špatné zrušit „řidičák automaticky na doživotí“ a zavést povinné přezkoušení řidičů v pravidelných intervalech (auto taky musí pravidelně na STK). Spousta řidičů dělala řidičák v době, kdy platila úplně jiná pravidla, a pořád jezdí, aniž by se dovzdělali, a často ani netuší, že dělají něco špatně.
A hned první otázka by měla být – v jakém pruhu se jezdí na dálnici se třemi jízdními pruhy v každém směru. Ale obávám se, že by půlka lidí neprošla.
Ještě že dálnic této šířky máme zatím tak málo. 😂
Co jsem slyšel, tak v EU byla iniciativa, kdy by se co x let muselo na přezkoušení. Za mě jedině kvituji. Ubyde jelit, kteáé udělají prasárnu a ještě se rozčilují na Vás.
Je opravdu zvláštní, že se BESIP a MD zabývá výhradně řidiči motorových vozidel a nikdy cyklisty nebo chodci. Přitom se venku odehrává jedno zvěrstvo za druhům – kapuce a sluchátka, telefonování, jízda na kole po chodníku a přechodu pro chodce.
Dle https://nehody.cdv.cz/ je viníkem nehody se smrtelnými následky cyklista v 4.6% a chodec v 3.15%. Viníkem nehody s těžkým zraněním je cyklista v 9.8% a chodec v 5.3% případů.
Nějaká kampaň a důraz na chodce a cyklisty by asi měla být, ale v poměru k těmto číslům řádově nižší, než kampaně k řidičům motorových vozidel.
k tomu ještě dodejte, že v případě cyklistů nebo chodců tím způsobí škody hlavně sobě. v případě aut tím ohružuje všechny kolem sebe, včetně posádky.
Co třeba údaje o nehodách cyklistů, které způsobí sami cyklisté? Ale ta Vaše je samozřejmě pro cyklisty výhodnější…
Aha, takže podle vás mohou chodci a cyklisté v pohodě ignorovat platné zákony? A BESIP s MD nemusí v tomto ohledu nic dělat?
Tak i to chce porovnat teď čísla, kolik je procentuelně chodců a cyklistů jako učasntíků provozu a máte tepreve představu jak vážný je to problém.
jooo, zipování. Je zajímavé, že v Rakousku to umí, na Slovensku to umí, v Maďarsku to umí, ale u nás bere nemalé procento řidičů zipování jako ztrátu osobní prestiže a v místě, kde by se zipovat mělo, prostě nepustí a nepustí a nepustí. Takže zatímco v jiných zemích v místě před zúžením kolona jen zpomalí, ale jede, u nás to je v režimu přískokem vpřed.
A hůř, zipuje se už kilometr před zúžením a když si člověk dovolí jet až ke zúžení, tak je za vyvrhela. Přitom zipování až před místem zúžení má význam v tom, že se zácpy neprodlužují a nešíří na další komunikace a křižovatky.
Přesně. Pamatuju si, jak kdysi v Olomouci opravovali nadjezd u Zory, v místě připojení od nádraží byl levý pro bus, tak se tam zipovalo do pravého. Experti se cpali do pravého už někde u autobusového nádraží, takže pravý pruh ucpaný, ale běda, když jsem to projel levým až k místu zipu, to bylo hnusných pohledů a troubení. Navíc jsem v té době ještě jezdil Favoritem, což bylo obzvláště provokující.
Nojo no, ona je to otázka slovíček… zipování by mělo nastávat pokud v místě je „souběžná jízda“ čili dva nebo více pruhů se pohybuje přibližně stejnou rychlostí…
Čili když někde stojí v jednom pruhu kolona a druhý je prázdný tak to není správně ale když v druhém prosvištíte okolo, tak souběžnou jízdu de facto nesplňujete. Je to jedno špatně a druhé též.
Někteří řidiči si to tak vykládají, ale je to hovadina. Vzato ad absurdum by to znamenalo, že se zipování nikdy nemůže spontánně nastartovat. Kdokoliv kdo jede v levém pruhu a nemá přímo před sebou další auto by totiž byl „předjížděč“ bez práva na zařazení. A přestože všechny ostatní auta za ním už jsou „souběžníci“ s právem na zařazení, „předjížděč“ v čele jim blokuje cestu. Levý pruh by se tak stal pastí, ze které se dá dostat až poté, co policista ručně nastartuje zipování tím, že onoho „předjížděče“ pustí. A pokud se levý pruh z jakéhokoliv důvodu přeruší, třeba tím, že… Číst vice »
To je problém těch, co tam stojí jako trubky.
Nesmysl. Není jediný důvod proč nejet volným pruhem. Přísně vzato, nebezpečnou situaci způsobují ti, kteří stojí v tom ucpaném pruhu, ačkoli ten druhý je volný.
Jinak, při důsledném zipování až u místa zůžení je kolona kratší protože se rozloží do dvou pruhů. To někde nemá žádný vliv, ale místy by to uvolnilo prostor například v té předcházející křížovatce…
To se nezipuje. To se jenom blbci nesmyslně tlačí do průběžného pruhu…
Toto jsem vídával u Anděla v Praze, auta jedoucí kolmo přes Plzeňskou se všechna řadí do levého pruhu, a nedočkavci tam dělají kolonu a stojí v křižovatce. Přitom pravý pruh je úplně prázdný – když neumí čekat před křižovatkou, proč nejdou tam.
Mnohem horší je to, že se řidiči řadí do průběžného pruhu předčasně a tím ničí plynulost jízdy. Zipovat se má na jediném místě až na konci pruhu.
Čeče .. s tim rakouskem bych si nebyl tak uplne jist 🙂 Loni na podzim tam před zuzenim na dalnici, kde se levý pruh zapojoval do praveho, kamaradka aplikovala zip, a svistela levym pruhem az k zuzeni, aby zazipovala a na pohodu pokracovala (v levem pruhu nestal jediny rakusak, ten pruh byl komplet prazdny, a v pravem pruhu asi pulkilometrova kolona). kdyz to videl jeden rakušák ve zpetnym zrcatku, tak udelal mysku, zajel do levyho … a vylezl z auta a zacal se ji dobejvat do auta. nastesti mela zamceno. (my to sledovali z auta za ni… neni to zadna… Číst vice »
Blbec se najde všude. Tady by se slušelo použít jiný výraz…
Mám stejnou zkušenost, že v Rakousku se zipuje poctivě a dodržuje to většina.
To desatero se v autoškole neučí? Řidiči by to přece měli umět, vždyť se pořád chvástají, že na rozdíl od cyklistů a koloběžkářů oni mají autoškolu a předpisy tudíž znají. Nebo neznají? 🙂
Na poměr kolik jezdí aut a kolik kol, tak můžeme říct, že drtivá většina řidičů jezdí jak má, naopak každý druhý kolař dělá a nebo má něco blbě.
to je samozřejmě strašný nesmysl. Pokud mi někdo jako řidiči udělá prasárnu, daleko častěji je to jiné auto.
Rozšířil bych to na „jednostopá vozidla“… tyto mají svůj vlastní specifický okruh přestupků, takový boční odstup (když předjíždějí stojící klolonu z kterékoliv strany) dodržuje malý zlomek, a třeba projetí kola křižovatkou na červenou („vždyť je to jen téčko, v mojím směru nikoho nekřížím“) klidně mezi chodci na přechodu je taky dost časté…
Můžete svoje tvrzení něčím doložit?
V sobotu mě předjel kolař přes plnou na třicítce, kde jsem si dovolil jet něco mezi 35-40. Ano, využil mírného klesání. Za obloukem šel málem do kotrmelce, protože přechod a na něm pomalejší chodec o holi a zároveň jiný kolař tam hodil myšku z chodníku a přechod překonával v plné jízdě. Ale že bych z toho něco o kolařích vyvozoval… Generalizace bez tvrdé statistiky není hezká.
Naopak o pár km před tím poděkování blikačkama dvěma cyklistům v nepřehledném úseku, kteří mávli, že můžu…
To je přece kolektivní vina. Když jeden, dva cyklisté porušují předpisy, tak zákonitě musí všichni. 😉 Takže nesedejte na kolo, svádí to k porušení předpisů a budete největší škodná na planetě. 😀
ty bys v jakémkoliv větším městě v beneluxu dostal záchvat už po první minutě za volantem
Jeste chybi zdurazneni casteho nesvaru „prejizdim mezi pruhy, davam blinkr, tedy mam prednost pred autem v pruhu jedoucim“. Ne, nemas, ba nesmis ho ani omezit!
Timto zdravim zejmena ridice Flixbusu jezdici po D5.
Řidič flixbusu už začíná být podobná diagnoza jako bílá dodávka.
Vysvětlí někdo zkratky v přiložené mapě? OŽK, OAK, LS, MZ… tápu.
AB – asfaltobeton
MK – místní komunikace
MÚK – mimoúrovňová křižovatka
MZ – mostní závěry
LS – nejspíš levá strana
OAK – obnova asfaltového krytu
OŽK – obnova živičného krytu
Pro spojování dvou pruhů do jednoho se mi nejvíc zamlouval způsob, který mají např. v Dánsku (i když ne všude) – oba pruhy jsou rovnocenné, žádný není tzv. průběžný, v určitém okamžiku skončí přerušovaná čára, která před tím oba pruhy oddělovala. Zipování je naprosto plynulé a samozřejmě platí i pravidlo „srovnat rychlost“, tzn. nesešlapávat plynový pedál, jen aby někdo na poslední chvíli ještě dokázal zařadit se o jedno nebo pár míst v koloně dopředu. Chápu, že stavební parametry našich silnic to neumožní všude, ale na mnoha místech by se dalo.
https://shorturl.at/e8mxs
Jo, tohle je dobrá věc, kdy to trkne snad i úplný nemehlo.
To by se dalo řešit vodorovným značením, ale problém je že zipování se provádí i při mimořádkách atd.
Co by taky mohlo pomoct – trochu off topic, ale design jízdních pruhů – že by končící buspruh/cyklopruh měl být zobrazený jako průběžný, aby řidiči v normálním pruhu věděli, že mají „dávat přednost“.
To bohužel nefunguje. Pokud to tak je, tak se řidiči OA cpou do buspruhu dávno před jeho koncem, bez ohledu na vodorovné značení. Proto často i tam, kde to původně takto bylo, pruhy překreslili tak, aby průběžný byl ten autový a připojoval se autobusový.
….teda myšleno před koncem toho autového, pokud je buspruh průběžný…
Tak na tom místě bych především viděl jako jasnou výhodu dlouhatánský úsek kde připojovák jede paralelně, ale má oddělení nejen plnou, ale dokonce šrafama, aby to bylo jó výrazné… spousta času srovnat rychlost a najít/vytvořit tu potřebnou mezeru.
Ale teda, když už je tolik místa a peněz, nebylo by nejjednodušší kdyby ten připojovák rovnou zůstal jako třetí pruh?
Když je vůle, cesta se vždy najde. Když se ušetří na nějakém tom kusu odstavného pruhu, zbude místo na dlouhou zebru a dlouhý souběh. Zamezí se tím předčasnému přejíždění z připojovacího do průběžného pruhu, kdy vozidlo ještě nemá dostatečnou rychlost. Bezpečnostní experti u nás stejně radí, že ten kdo se nestihne včas zařadit z připojovacího do průběžného pruhu, nechť raději pokračuje ještě v odstavném pruhu, než aby brzdil na konci připojovacího pruhu.
V Praze a okoli to zipovani celkem funguje…
pisárecký špunt to za ty roky efektivně naučil i brňáky:)
No ale třeba hned vedle Kníničská směr Pisárecký špunt, tam lidi furt jeli v pravém pruhu a cpali se kdykoliv do levého (když se opravovala křižovatka u Vozovny Komín, dobře značená uzavírka, a ze 2 pruhů byl průjezdný jen levý).
Obecně je to lepší ve velkých městech (je to častější, řidiči to měli čas tot absorbovat) než na malých městech a vesnicích. Podle mé zkušenosti jsou v tomto nejhorší starší řidiči za jejichž mladých dob takové „novoty“ nebyly.
Bohužel se úplně zapomíná na osvětu správného připojování na dálnicích tam kde je dostatečně dlouhý připojovací pruh. To je u nás velkým nešvarem že to velké množství řidičů pošle bezohledně do průběžného pruhu rychlostí 50km/h přítom mají před sebou dalších 150m připojování. Rozhodně není povinností uhýbat, přesto si to někteří vynucují. V Rakousku mají někde v těchto místech i plné čáry…
Co hůř, spousta řidičů se „naučila“ uhnout do levého, často úplně zbytečně.
Je to příšernej zvyk a měli by to dát do těch rad na první místo.
Hlavně uhýbat „stůj co stůj“, bez koukání do levého zrcátka…
Ale to pak takoví lidé dělají obvykle systematicky, ať uhýbá nebo předjíždí, buďto se do zrcátka kouká (a dává znamení) nebo nekouká, a pak na to stejně dřív či později dojede…
Pokud v levém nic nejede, tak je tvoje zbytečná starost proč se tam řadím, pane dokonalý.
uhnout u nájezdu (pokud vidím, že se napojuje auto, či kamion apod.) do levého a nechat je v klidu se zařadit) považuju za slušnost, a za naprosto normální věc (pokud tím v tom levém někoho neomezím či neohrozím).
toho mamlase, který nedávno o tomhle do médií rozhlásil, že to je přestupek bych (i když měl pravdu) nejraději vsadil do klády.
Takže to má v krajním případě napálit do svodidla, když se není kam zařadit? 🙂 Nebo na konci zastavit a zavolat stráž?
Ale v naprosté většině je kam se zařadit. Když mi takhle při připojování někdo uhýbá, tak v 99% je v momentě, kdy mám dostatečnou rychlost a vyhozený blinkr doleva, dávno přede mnou. Navíc na většině dálnic pokračuje zpevněná krajnice, je lepší jet kousek po ní, než panikařit a brzdit.
Jezdím nejčastěji po „pseudodálnici“ D35 od Mohelnice na Olomouc. Délka přípojných pruhů je absolutně nedostatečná a odstavný pruh prakticky neexistuje. Když se napojuji a někdo mi uhne, samozřejmě v případě, že má kam a nikoho neohrozí, jsem za to vděčná a snažím se to na D35 dělat taky.
Tam, kde je opravdová dálnice, je to samozřejmě jiný případ…
Ano, to máte pravdu, taky se tam občas vyskytnu a to je právě ta výjimka, kde se snažím uhýbat do levého co to jde, nebo prostě co nejvíc usnadnit připojování. Když jedu s línějším autem, taky to tu ocením. D46 to samé. Ale díky bohu to je spíš ta výjimka než standard.
Pokud použijete ten pedál pod pravou nohou včas tak je rozdíl rychlostí tak malý že se vždy někam zařadíte. Problém je že spousta řidičů jede v připojovacím pruhu 50 a pak je samozřejmě problém najít mezeru která stačí na zrychlení…
a na konci pruhu zastaví a začnou panikařit, i když by mohli v klidu pokračovat odstavákem a nic zásadního by se nestalo. za mě sebrat noty a odeslat „nepodarok“ zpátky do autoškoly, ať se to doučí.
To je to neustálé “rychlost zabíjí” a “není kam spěchat”. A pak to pomalu, takže bezpečně pošlou v 50 pod rozjetý kamion.
Hlavní problém je že připojovací pruh je u nás dost krátký až velmi krátký.
Chuťovka je na kraji Modřic směrem na Vídeň. Průjezd zatáčkou 35 km/h a pak minipřipojovák mezi auta, co jedou na 90 spíš 110.
Ano. Když se tam prostě nevejdeš, musíš počkat. Bohužel pro tebe.
Ne, stačí pořádně přidat plyn. I na tak sakra krátkém připojováku jako je D5 Rudná směr Praha tam nemám s obyč osobákem problém mít aspoň těch 80, abych mohla mezi kamiony. Ale vlítnout tam 50 je opravdu o krk. Mimochodem, na druhé straně je ten pruh dost dlouhý i na 110-120, přesto mi tam minimálně jednou týdně nějakej jouda vlítne do cesty max v 60
Ano, jestli to nedokáže, tak to má napálit do svodidel, odevzdat papíry a tradá na autobus.
Pokud se v tom připojovacím pruhu neploužíš 50 (což dělá nečekaně dost řidičů) , ale rozjedeš se na normální rychlost, tak se vždy zařadíš.
přesně, na začátku připojovacího pruhu plný plyn a i mých 100 letargických kobyl dokáže zrychlit na použitelnou rychlost dost brzo.
Ha, když je délka připojovacího pruhu dostatečná tak milerád zrychlím na rychlost průběžného pruhu než se do něj zařadím, ale ona dost často není (dostatečná)… takže pak poraďte, čekat až to bude zcela bezkonflitní nebo riskovat brždění z 60-70kmh na nulu až připojovák skončí? Ono tam MOŽNÁ bude v odstavném místo aby se ten manévr dokončil, ale kdoví jaká zrovna v tom místě bude šířka odstavného, může to taky být 2m a ještě díry u okraje 🙁 A s tou padesátkou – to jako fakt někdo třeba i v místě připojení následujícím bezprostředně po pravotočivé zatáčce „motýlka“ jede jen padesát,… Číst vice »
Ale houby, prostě to rozjeď co to jde a na konci bys měl mít rychlost už takovou, že se v klidu zařadíš, aniž by auta v pravém musela nějak výrazně zpomalit. A k té 50 (spíš 40) – klasicky sjezd Průmyslová-Jižní spojka v Praze. Není den, aby to někdo sjíždějící hezky pomalu 40 „esíčkem“ z Průmyslové hned nešoupnul do pravého pruhu, kde to 80 valí kamion. Přitom je tam připojovací pruh tak dlouhý, že na konci může mít na tachoměru i 100. Takže ne, spousta lidí jezdí jak pitomci a kam se chceš zařadit ty, to si vyber dle tvého… Číst vice »
No jestli se chcete připojovat na dálnici v rychlosti 60-70kmh tak snad bude lepší, když tam nebudete ani zkoušet vjíždět. Dost tím prospějete bezpečnost jak vaší, tak i ostatních.
Zákon č. 361/2000 Sb par 12: „Při souběžné jízdě umožní řidiči vozidel jedoucích v průběžném pruhu řidičům vozidel do tohoto pruhu přejíždějících z pruhu, který přestal být průběžným, vjet tak, aby se vozidla jedoucí v průběžném pruhu a vozidla do něho přejíždějící mohla řadit střídavě po jednom do jízdního proudu průběžného pruhu.“
To, že jsou někteří „umělci“ tak tupí, že to nechápou a musí se řadit 100, 200 a více metrů před zúžením do pruhu „jistoty“ je jejich blbost a absolutně jim to nedává žádné právo se rozčilovat či dokonce někoho blokovat!
A to se ještě tihle „předčasní řadiči“ často strašně rozčilují, když je ten, kdo jel původně za nimi, objede a dojede správně až k místu zúžení. To často troubí a máchají rukama.
Tihle experti zpravidla argumentují tím, že pokud pravý pruh stojí a v levém jede jen pár vozidel, tak že nejde o souběžnou jízdu ale o předjíždění a tedy že zmíněný paragraf neplatí. A tím pádem že oni jsou v právu.
Je to dost absurdní argument, ale bohužel nevím o tom, že by někde existovalo oficiální stanovisko MD nebo PČR, který by takový výklad vyvracelo.
Je to tak, situace zdaleka není tak jednoznačná jak by někteří rádi tvrdili.
Když je to v obci, tak se tomu podle mě věnuje paragraf 12 odst. 2, tedy ta část „nejde o předjíždění“.
“ V obci na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy smí řidič motorového vozidla užívat k jízdě kteréhokoliv jízdního pruhu; přitom se nepovažuje za předjíždění, jedou-li vozidla v jednom z jízdních pruhů rychleji než vozidla v jiném jízdním pruhu…“
90km/h = 25m/s, tedy 100m se ujede za 4s, ne 5 (to odpovídá 72km/h).
No jo no, oni to určitě psali na psacím stroji, tam nemá kalkulačku po ruce (když už to nespocítá z hlavy: 72km/h=20m/s, 90=25, 108=30)…
dodnes nemuzu zapomenout na redaktora jednoho IT magazinu, kterak se v jakesi glose pochlubil (hrdě) ze pred nejakym zuzenim vjel do leveho a blokoval, aby ti, co jeli levym pruhem (v cr tradicne pred uzavirkou prazdnym), nepredbihali ….
to dřív dělávali kamioňáci, když se ještě o zipu nemluvilo. Už jsem to ale dlouho neviděl…
No to máte štěstí, podobné debily u připojováků stále ještě vídám často. A nejsou to kamioňáci.
musim rict, ze uz jsem to dlouho nezazil. naposled nekdy pred rokem, prave kamionak 🙂
od osobaka … ani si nevybavim.
Zkuste výpadovku z Pardubic na Chrudim a připojit se před křižovatkou v Dražkovicích. Ve špičce to na semafor často stojí a buď se tam experti snaží v připojováku nacpat už na začátku sotva skončí plná čára nebo se tam naopak vyskytne vychovávací expert, který blokuje dojetí připojováku.
Já to bohužel zažil cca před měsícem na D5 v místě, kde osobáky mohli projet ale kamiony ne. Jeden … v kamionu se rozhodl, že když nejede on, tak nikdo. Po cca půl hodině už to někdo nevydržel a snažil se mu dobývat do kamionu. Samozřejmě že se zamkl a už hrdina nebyl.
Jj. Do zipu až v místě kde končí jeden z pruhů. A šlo by tohle prosím nějak importovat i do Libereckého kraje? Loni nás to pár zkusilo na silnici od Turnova, v pravém pruhu 1,5 km kolona, v levém nikdo až do okamžiku, než tam šikmo z pravého vjel jeden vychovatel a blokoval seč mu síly stačily. V diskuzi článku na toto téma jsem pak od místních odborníků dostal takovou čočku, že mě spadla brada. Vypadá to, že tam platí asi jiná pravidla silničního provozu….
Liberecký kraj je divoké místo. Přesně stejnou debatu jsem tam vedl s jedním místním, který se rovněž rozčiloval nad bezohlednosti těch, kteří správně zipují. Nedal si vysvětlit, že se mýlí.
A Liberecký kraj je více než jiné specifický také stylem „trvale 70“. V obci se lepí, případě i předejdou „zdržovače“, kteří si dovolí jet 50, aby za vsí pokračovali stále 70 a zdržovali ty, které v obci předjeli.
Je to marný, je to marný …
Jo to máte pravdu, občas jsem jezdil z Liberce přes Jablonec na Ž. Brod a Semily a v těch nekonečných rozptýlených vesnicích za Jabloncem jsem trvale 70 pozoroval jako úplný standard.
Jedou přece pořád opatrně tou 70…
Hele tady v Brně to máme naopak špatně. Z obou pruhů v koloně se snaží lidé *kdekoliv* přejíždět do toho „za X desítek až stovek metrů jediného průjezdného“. Nezipují až na konci, ale dost agresivně udělají myšku kdekoliv v koloně. Což je dobře nebezpečné..
(jako já toho spíš využívám, cíleně se zařadím v koloně do končícího pruhu, který popojíždí rychleji právě kvůi těm „myškoidním předjížděčům do průběžného“, a zipuju až na konci, ale.. nechápu tu snahu o vyčuranost předjet kolonu, když tím nebezpečným chováním si naopak pohorším)
Přijde mi že v Brně naopak řidiči zip umí velmi dobře právě kvůli dlouhodobému „zipovému trenažéru“ na Žabovřeské, který už ale na podzim skončí
Ano, tam to funguje většinou dobře.
Tam zip funguje dobře.
Potřeba zipovat je ale i na řadě dalších míst, kde už to tak slavné není.
A jak sám píšete, Pisárecký špunt už brzo nebude špuntem 🙂
Hlavně se tím dost snižuje kapacita.
No, ne že by Brno bylo úplně vzorové, ale těch pár let ježdění (nejen) pisáreckým trychtýřem naučilo místní zipovat vcelku slušně. Na přejetí do volného pruhu asi není nic špatného, nicméně debilů snažících se prokličkovat je i zde stále dost. Ale proti Liberci a okolí těžká pohoda…
To není jen v na liberecku. Třeba Olomouc před kruhákem u Globusu atd atd. Jsou to prostě tupý hlavy napříč celou republikou.
Ale ještě jeden nešvar. Na dálnicích. A to je vynucování si vjezdu z připojováku. Já nemám problém, když to jde, jet do levého. I když je to proti pravidlům. Ale někteří mistři asi žijí v iluzi, že mají vlastně přednost.
A to je ten problém, že nemáš problém, když to jde. Pak to někteří berou jako samozřejmost a připojovat se nenaučí. Pokud v daném místě jedeš do 130 km/h a máš bezpečný odstup, tak zásadně zůstávat v pravém.