Podepsáno. PKP Intercity kupuje až 450 nových vozů, jezdit mají i do Česka
Vizualizace nových vozů pro PKP Intercity. Foto: PKP Intercity
Dopravce ukázal s podpisem smlouvy i vizualizace nových vozů.
Dopravce ukázal s podpisem smlouvy i vizualizace nových vozů.
Financování?
By se zase mohl jeden polský vagon ztratit a korzovat mezi Bohumínem a Frant. Lázněmi jako putovní výstavka PKP jako tomu bylo loni, kdy polákům takhle na notnou dobu zběhnul 1 vůz 1. třídy…
A pak že kupátka jsou mrtvá a přežitá.
Kupé mají jednu nevýhodu – pro dopravce znamenají menší počet sedadel (podobně jako face-to-face u velkoprostoru). Před časem jsem v jedné zdejší diskusi uváděl rozdíl v počtu sedadel. Jen už nevím ve které. Dále se jako jedna z výhod „velkoprostoru“ uvádí snazší evakuace. No, to jistě možné je, ale (na základě mých zkušeností z cest vlakem mohu říct, že…) jen za předpokladu, že rozteč mezi sedadly (v případě tzv. letadlového uspořádání) není tak malá, že brání pohodlnému pohybu. Kupé však mají výhodu v tom, že si cestující v něm mohou (je-li vybaveno klimatizací) přizpůsobit teplotu svým potřebám. A neměl bych… Číst vice »
Tak co, pořád se někomu líbí ty „kvazi moderní“ české comfort inter a jiné -jety? :-):-):-)
Tak samozřejmě,kdy jsou od ČD 😀
Designově pěkné, žádný přesvícený operační sál v nepřívětivých studených barvách jako velkoprostorové vozy ČD. Sláva, budou mít i kupé. Ne každý totiž touží sedět ve velkoprosroru. Snad ty vozy budou i po technické stránce povedené a spolehlivé. Čas ukáže.
To se jaksi necháváte strhnou vizualizacemi, které právě z toho důvodu pracíjí s velmi teplým světem večerního slunce slunce. Jak to bude osvětlené to mec neříká a předpokládám, že to budou ty samé LED. 🙂
Každopádně to vypadá navržené pěkně, o tom žádná.
Dodal bych jen pro kontext, že řada současných polských moderních velkoprostotů je podstatně víc „operační sál“, než vlaky ČD. Dost často je bílé vše kromě sedadel.
On by asi i Siemens uměl udělat něco a styl Sky interioru od Boeingu. Jen by to musel zákazník chtít a taky si to zaplatit.
Že bych se na IC100 dočkal normálního bufetu a možná si i sedl?
Kdyby radši koupili lokomotivy, který nechcípnou vždycky, když je někdo trochu víc rozjede na CMK, protože kolikrát se mi to stalo s IC mezi Katowicemi a Warszawou už ani nespočítám obouruč. Ale tak zase si budeme moct ty nové vagóny užít…
Zajímalo by mě, které z těch obrázků jsou pro 1.třídu a které pro 2.třídu. Ale úžasný projekt, PKP IC předběhlo skoro všechny.
Děje se v Polsku něco také v oblasti ucelených jednotek pro dálkovou dopravu? Ty Darty a Flirty se podle mě celkem povedly, tak proč spíš pořád nakupují klasické oddělené vozy (bez řídicích)? Většina souprav se po cestě nedělí, lokomotiva se nemění, občas to úvraťuje, nezávislá trakce je potřeba výjimečně, lokomotivní park dost zastarává… Chápu akorát že pro mezinárodní vlaky to může pořád dávat smysl, schválit jen vozy a použít nějakou schválenou lokomotivu. Proto i ČD asi šly cestou ComfortJetů, ale v Polsku je mnohem víc vnitrostátních linek závislé trakce než u nás.
Ta stylizace se mi velice líbí. V tom videu (tady v diskusi) ukazují i hospodu. Ambientní osvětlení, takové to matné dřevo (ono se to tak nějak vrací :)), jo tohle je fajn. Je to takové civilní, jen se bojím, aby to zas neskončilo klasickým operačním sálem, to je fakt aktuální mánie a nejen v čechách. Nicméně poláci jak v Impulsech, tak v Elfech s tím docela umí pracovat, proč by to tedy neudělali i do těch vozů, no nechme se překvapit, jak to ve výsledku dopadne.
A nejsou ty vozy moc drahé? Cena přes 83 milionů/vůz je citelně dražší nez vozy od Siemense v Interjetu( asi 60 milionů/vůz).
To je těžký – Siemens se nepřihlásil, Newag byl ještě dražší, a HCP je státní firma, takže to asi někomu může i vyhovovat..
Ač Poláky vůbec nemusím, tak vlakama jsou na jiný úrovni než my
To jsou, noční rychlíky bez spacích vozů složené z plesnivých béček a přes den GVD formou pár náhodných výbuchů (takt je sprosté slovo) a to i na těch nejdůležitějších linkách jako třeba Katowice – Warszawa, kde je v odpolední špičce díra od 14.52 do 16.37 a k Báthorymu nejsou schopni ani přidat vnitro kurzy, takže logicky před Warsawou vypadá jak pojízdná konzerva sardinek.
Ale umí aspoň udělat podle fotek vlak na 21. Století a ne jako u nás vlak na 20 století 😀
A my ne? Co třeba *Jet ČD? Nebo i Pantery by se daly při přimhouření oka zařadit do 21. století.
To je jedno, předřečníkovi šlo opět čistě o napsání hejtu na ČD, přece mu to nebudete kazit nějakou pravdou.
To určitě v tomhle případě není tak.Kdyby vyrobili ten samý vlak,jako v Polsku, tak to pochválím a možná se u světu.Ohledně mimo téma jsem jel včera tou R8 z Brna do Ostravy a všechno bylo v pořádku.Určitě minulý dopravce měl asi lepší WiFi, lepší občerstvení za nižší ceny a chodil nabízet občerstvení několikrát během cesty.Dále,kdy něco nefungovalo v druhé třídě, tak ho samozřejmě přesunul do první třídy a dál mu věci co jsou v té třídě asi více než vodu a džus a kafe zdarma ,ještě za něj doolatik sám od sebe doplatek do vyšší třídy.Myslím, že by se určitě… Číst vice »
To možná jo, ale vlak na 21. Století nemá, tak to vypadat a ještě ty sedačky vypadají, že budou pěkně tvrdý na jakou větší dobu.Tenhle vlak mě ničím nezaujmul a nikdy by s ním ani nejel
Těmi fotkami myslíte vizualizace něčeho, co ještě fyzicky neexistuje? 🙂
Ty vozy vypadají pěkně a místy až futuristicky, snad to nebude parfumovaná bída a budou kvalitní, polská železnice je potřebuje jako sůl.
Zajímalo by mě, jak to vypadá s výstavbou polské „VRT“, nezná někdo nějaké specializované weby tomuto tématu se věnující? Vlastně jakékoliv weby o dopravě které jsou i nejsou mainstreamové?
Jinak pěkné video o nových vozech je zde.
https://youtu.be/YuH5Xnrd1eA?si=qYonpHoDwY1M74dK
Výborné, komentátor je PKP znalý, takže sarkasmus mu nechybí 🙂
Ale ten design vůbec nevypadá blbě, až na ten dětský vůz, to je takové divné.
Ten koment je super.😁
Můj nejoblíbenější železniční kanál na YouTube, tady si dal záležet, máme to okořeněné realitou 🙂
V polštině píše o CPK často web Rynek Kolejowy
Polsko je cca 4x větší a 4x lidnatejsi než ČR – pro srovnání ČD koupilo ComfortJety 20 devitivozovych souprav +2 vagóny = 182 vagónů a k tomu ještě InterJety (kolik mají vagónů?) Takže suma sumárum není to nějak málo, bratia Polaci???
Interjety mají být 10x po 5 vozech, pokud se správně pamatuju.
ČD mají nové vozy, který byly tak in před 40 rokama.Todle v Polsku bude asi jiná káva
Ale notak… Railjet/Interjet/Comfortjet patří mezi špičku evropské železnice, když nepočítám VRT jednotky.
Tak jestli to patří mezi špičku tyhle vlaky tak to musí být v Evropě hodně špatný vlaky
Z vašeho pohledu evidentně jsou
-jety? Nic než standard, špička opravdu vypadá jinak.
A kolik km je železnice v PL a kolik v ČR….
No moc ne, když PKP zlikvidovali skoro polovinu sítě…
V tomhle v hustotě železnic si myslím, že patříme ke špičce,kdy se podíváme, jaká docela malá země jsme
Dotaz pro více znalé: u ČD se často diskutuje o tom, že se kvůli velké modernizaci výrazně zadlužují. Jak jsou na tom PKP? Je to podobné? Horší? Lepší?
V zásadě platí, že všichni železniční dopravci v Evropě jsou pekelně zadluženi.
Aspoň někdo kupuje kupéčka…
Ergonomie, komfort a přání zákazníka bohužel u nás jdou stranou. Že část klientů chce něco jiného, je státu a ČD jedno.
Komfort při sezení v kupé uprostřed mezi dvěma cizími lidmi jde vskutku stranou…o kupé pro osm lidí (které u nás pořád jezdí) ani nemluvě..
Kdo požaduje výhradně kupé?
Já to určitě nejsem.